Para ello, encargaron al celebre arquitecto Juan Talavera (que tiene calle en el barrio) el trazado parcelario del mismo, que se realizo en el año 1922, vendiéndose a 5 pesetas el metro cuadrado. Así nacieron las conocidas viviendas "autoconstruidas", pues, según parece gran parte de los compradores fueron albañiles con capacidad de edificar. Pero el barrio pagó la novatada y a los comienzos de los años treinta llego en un estado lamentable. El Cerro de Águila, como su vecina Ciudad Jardín se convirtieron en potenciales focos de infección al no existir servicio de recogida de basuras y aparecer estas por las calles alrededor de las numerosas chabolas que se instalaron en los alrededores.
Un hito importante para el barrio, y podemos decir sin duda alguna, para toda la Sevilla industrial, fue la construcción de la fábrica textil, H.Y.T.A.S.A, una empresa con más de treinta dos mil metros cuadrados que contribuiría enormemente a la expansión del barrio, que se convierte así en uno de los mas poblados de Sevilla. Este es el momento en que cientos de vecinos adquieren sus parcelas en el Cerro del Águila y continúan la tónica de levantar sus propias viviendas, datando además al barrio de carácter y personalidad propia.
Pero el Cerro del Águila sufrió una trágica conmoción en la mañana del 13 de Marzo de 1941. ése día de infausto recuerdo estalla el polvorín de Santa Bárbara, propiedad de la Sociedad Española de Explosivos ubicado en el Cerro, destrozando las diez manzanas que lo rodeaban y causando daños a muchas más. La calle José Arpa, donde estaba el polvorín quedó destruida, al igual que las calles Huesca, Galicia, Lisboa, Afán de Ribera y parte de la antigua Héroes de Toledo. Como sería la envergadura de la explosión que la onda expansiva rompió cristales en la plaza de España. El matadero, ya deslindado de sus primitivas funciones, sirvió para alojar a muchos damnificados que habían visto desaparecer más de la mitad de su barrio. No obstante, la reconstrucción no se hizo esperar y salvo cien viviendas irrecuperables, en un mes ya estaban habitables 200 de las 300 afectadas. Otro hecho que vino a alterar la vida del barrio ocurrió el día 24 de Febrero de 1947, pues con motivo de una de las mayores riadas del siglo, se habilitaron en la ciudad numerosos refugios, entre ellos los del Matadero y el del Cerro del Águila desaparecidos ambos en 1972.
Otro hecho que tuvo repercusión importante en el barrio del Cerro del Águila, fue la llegada del tranvía en 1950, aunque la creciente expansión de la ciudad y la deficiente red viaria hizo que sólo diez años mas tarde, el Ayuntamiento retirará de la circulación el viejo tranvía y los sustituyera progresivamente por autobuses. En 1954 circularon los primeros autobuses por Sevilla y en sus inicios solo contaba con una flota de diez vehículos que pertenecían al entonces denominado Servicio Municipal de Autobuses (SMA) el embrión de lo que hoy es TUSSAM. Hoy el Cerro del Águila ya no depende de los salarios de H.Y.T.A.S.A y las antiguas instalaciones fabriles son hoy un moderno Centro Deportivo. Pero sin duda el antiguo edificio pervive como un referente simbólico de un barrio de Sevilla perfectamente integrado en la ciudad, carismático, populoso, solidario, combativo en la lucha contra la dictadura franquista, bien comunicado y orgulloso de su historia.